本报记者 耿诺 通讯员 陈厚舜

  ９日傍晚，豪雨再度袭来，北四环路中关村深槽路段，基本没有积水，因为中关村三桥附近的北二街泵站开足马力，将排入地下蓄水池的雨水抽送进净化设备，使蓄水池有足够的容量继续积蓄雨水。而抽入净化设备的雨水经过过滤净化，最终被临近的洗车房再利用。

  立项科研“留住雨水”

  为保证道路畅通，全市90多个立交桥及深槽路段布有抽水泵站，泵站地下修建有小型蓄水池。一旦大雨导致桥下或深槽路段积水，泵站会启动把雨水排进小型蓄水池。这些小型蓄水池最初的作用是“削峰”，即在水流高峰时减少污水管道的排水压力，待水流峰值之后，再把蓄水池的雨水排空，准备迎接下一场大雨。

  据水务部门统计，90多个泵站每年抽取的水总共能有200多万立方米，相当于一个昆明湖。

  怎样能让蓄水池有更大作用？怎样留住大雨时的积水？海淀区水务局2008年委托中关村企业鸿瑞公司立项研究立交桥泵站蓄水池利用。当年这个项目完成，自循环蓄水池雨水净化利用装置开始陆续在中关村北二街泵站、华威立交桥泵站和丰台大桥泵站投入试运行。

  “再生雨水”直接洗车

  中关村三桥旁的北二街有个洗车房，这里洗车的水源就取自北二街泵站的雨水蓄水池。记者近日“深入”北二街泵站地下蓄水池，目睹了净化利用装置的生产流程。

  泵站设在地面上，工作人员说，这里有一套检测系统，一旦蓄水池储水量超出安全值，泵站会自动开机将深槽主路的积水，排放到雨水管道。

  泵站里有个通向地下的小门，顺着下行楼梯走进地下14.3米深处，一道黑色大铁门打开后，眼前是一个深藏不露的大约30多平方米见方的蓄水池，池里的水满当当，泛着点儿腥味儿，“这个蓄水池能储水150立方米。”科研人员说。

  蓄水池旁有个小沉淀池，雨水从蓄水池被抽进沉淀池沉淀粗泥沙，之后会被依次抽入两个大罐，一个大罐的作用是石英砂过滤，另一个则是活性炭过滤。这样过滤后的水，再被水泵抽到位于地下两米的清水池中。这时的雨水已经去除有害物质，“进入清水池的水就可以直接用于洗车和绿化浇灌了。上面洗车房就直接从这里取水。”科研人员手指上方说。

  记者了解到，这样一套雨水净化利用装置，大约造价100万元。海淀区相关政府部门为项目研发补贴40万元，企业将通过洗车的收入和绿化供水的收入收回投资。

  水池扩容作用更大

  如今，北二街泵站、华威立交桥泵站和丰台大桥泵站，都建起机械化洗车房，经过蓄水池雨水净化利用装置过滤的雨水，不仅用于洗车，还可以就近供应园林部门绿化用水。

  鸿瑞公司工程师袁立松说，用这样的再生水洗车，水费一吨1元，而用自来水洗车，水费是1吨40元。

  袁立松说：“我们一套装置一小时可以处理5吨水，每3个月更换一次活性炭，不考虑设备造价，平均每吨再生水的处理成本是0.2元。我们测算过，如果蓄水池容量足够，每年每个立交桥下的净化利用装置大约能处理1000吨雨水，够洗3万辆车。”

  雨季时蓄水池能“喝饱”，旱季时洗车房靠什么水源？没想到，袁立松说，所有泵站都设置在地势低洼处，而附设的蓄水池更是在地下十来米的深度，即使旱季，蓄水池也可以汇集周围雨水管道中的存水、地下自然渗漏水，“3年了，蓄水池从来没有枯竭过。”

  9日晚的一场大雨，虽然让蓄水池喝饱了，但因为蓄水池容量限制，仅北二街泵站就向雨污水管道排走了约1500立方米的雨水，科研人员都暗自心疼，觉得可惜。“如果扩大蓄水池容量，让更多雨水能够就近利用。这样不仅是对水资源的充分利用，也能更大程度上减轻降雨积水对交通的压力。”科研人员说。

  制图/王炎