在城镇化快速推进的过程中，人口过度集中、能源供求紧张、交通拥堵等“城市病”在一些大中城市尤为突出。

　　近期，以“人的城镇化”为核心的新型城镇化被广泛提及，中国城镇化总体发展规划有望今年7月会审，一系列配套政策也预计将在年末推行，城镇化势必成为未来中国经济增长的动力。

　　在此背景下，一些在城市服务领域耕耘多年的跨国企业开始瞄准中国市场，以期望在各自擅长领域分享中国城镇化带来的发展红利。

　　通过能源管理实现25％节能降耗

　　东芝(中国)有限公司副总裁、研究开发中心所长佐田丰日前在接受中国环境报记者采访时表示，东芝目前已在世界各地参与了33个智能社区项目的实施，其中中国占到了6个。

　　“东芝意在通过智能社区及技术研究解决当前城市发展遇到的不良病症。”佐田丰介绍，智能社区很重要的内容就是节能。

　　在日本横滨案例中，应用智能社区在维持或提高现有生活水平的同时，降低了总体能源的消耗，控制了白天高峰时段的能源消耗。

　　“项目规模比较大，主要包括配置4000个家庭能源管理系统，及覆盖约8千万平方米的大厦楼宇的能源管理系统，2000辆电动汽车的使用。通过使用高效率的设备及管理系统，达到最终降低25％的消耗和排放的目的。”佐田丰说，通过能源管理系统可以清楚的了解每栋楼宇的用电情况，实现可视化管理。根据这些信息，管理系统可以推算出每栋楼宇可以降低多少用电，已达到能源的合理利用。

　　“假设有些大厦具备类似蓄电池的储电设备，白天用电高峰时使用这些存储的电或许可以降低高峰时的供电压力。综合能源管理系统通过收集各种细微的数据，掌握各栋楼宇能源消耗情况，从而计算出可以节约的能源，把这些计算结果反馈给各栋楼宇，可以实现总体能源消耗的减少。供电局或其他相关部门可以根据系统反馈的信息要求大厦降低一定的能源消耗，大厦管理人员也可以根据，系统提供的数据，回复是否可以达到要求。”

　　电动汽车电池寿命更长、充电时间更短

　　虽被誉为解决城市空气污染的“救星”之一，然而，自其诞生之日起，受电池寿命短、充电难等技术制约，电动企业一直“叫好不叫座”。

　　在日本东京港区有一条公交线路，与一般公交路线不同之处在于它的站点比较密集，并选用纯电动车。这种电动公交车上配备的电池是东芝研发的SCiB快速充电电池。电量用完时只需充电5分钟，公交车就可以继续投入运营。

　　据佐田丰介绍，SCiB快速充电电池具有两大特点:一是使用寿命长。普通的电池在完成1000次充电之后，其储电量最少会降低10％。而SCiB完成6000次充电后，其储电量也仅仅减少10％左右；二是充电速度很快，只要充6分钟就可以充到80％左右。

　　智能社区仍处前期试验阶段

　　“东芝的业务涉及很多领域，当然也会消耗各种能源，甚至污染环境，但我们为了控制和减少对环境的负荷做了很多努力。如果以公司1990年碳排放做参照的话，现在大概是过去的52％左右，也就是说减少了一半。此外，废弃物的排放也从2001年的2.4万吨减少到2011年的5000吨，相当于降到了20％左右。”佐田丰认为，日本现在人均GDP耗能是美国的一半，这可能也是未来中国城市建设的一个方向。

　　据介绍，东芝在智能社区项目中，相较于其他跨国企业更侧重于能源管理。“从硬件投入来看，加装能源管理系统会让整体初期投入普遍高3成左右，成本回收期会因楼宇有所不同，从目前经验和实施方案来看大概是10年～15年。”佐田丰介绍，相比而言照明系统体现的成本优势更明显。“LED本身的价格比普通灯泡价格大概贵3倍，但是通过改造以后，初期投资大概在13个月到18个月就可以回收。”

　　他还告诉记者，关于智能社区的建设，目前仍属于前期的试验阶段。为找到最佳、有效的智能社区解决方案，很多项目都是由国家或城市一起投资实施，现阶段还没有更多地考虑到收益。