应对PM2.5又传来好消息。环境保护部日前发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准二次征求意见稿(以下简称《征求意见稿》，这一标准也就是通常所说的国Ⅴ排放标准。此前，北京市已制定北京Ⅴ阶段标准，对此，环境保护部表示，在中国第五阶段标准发布后，立即废止北京Ⅴ阶段标准，改为提前实施中国第五阶段标准。

　　最近严重的雾霾天气，让每一个置身其中的人都深受其害。此时此境，环境保护部发布《征求意见稿》，令人倍感欣慰。与现行排放标准相比，《征求意见稿》大幅削减了新生产汽车的单车排放量，并将车辆达标排放考核里程由原来的8万公里增加到16万公里，基本涵盖了大多数家用轿车的整个使用寿命期，从而使得国Ⅴ标准的技术水平与欧洲正在实施的第五阶段排放标准相当。笔者认为，国Ⅴ标准与国际接轨，是《征求意见稿》最大的亮点。

　　我国现行的环境标准体系是逐步建立起来的，随着工业化步伐的加快，有些标准已严重滞后，亟待升级。环境标准过低，危害主要有3点。一是使企业即便达标排放也会造成比较严重的污染，甚至可能出现毒水达标的悖论。二是使我国成为一些国家转移污染的目的地。据报道，在全球范围内，全氟辛烷磺酸(PFOS)和壬基酚(NP)的使用量正在逐渐减少，但由于在中国环境成本过低，一些排放PFOS、NP的外企纷纷落户中国，导致其用量反而呈增加趋势。三是使部分企业的污染行为合法化，进而屏蔽了肇事企业本应承担的法律责任，导致污染受害者维权无门。

　　国Ⅴ标准与国际接轨只是一个良好的开端。未来，希望我国的环境标准可以更加全面、走得更远。