近段时间，随着欧洲债务危机蔓延，国际金融市场动荡不安，大宗商品整体表现弱势。然而，铁矿石似乎是一个例外。8月中旬以来，其价格连涨4周，逼近今年4月创造的每吨190美元年内高位。其中原因到底是什么？
　　梳理近期的商品市场，可以发现主要品种表现不佳，如上海期铜价格一度创下今年5月来的新低，而同期铁矿石价格却稳步上涨。受原料成本居高不下的影响，包括宝钢在内的大型钢厂小幅提高了10月份的钢材出厂价。
　　“近期主要商品价格下跌，很大程度上是由于欧债危机引发包括期货在内的金融市场动荡，继而影响到现货市场。而铁矿石由于衍生品品种上得晚，金融化程度有限，受欧债危机的影响反而不大。”“我的钢铁网”资讯总监徐向春说。
　　事实上，从国内市场看，铁矿石的供需面还是不错的。统计数据显示，我国经济发展虽然减速，但9月上旬的粗钢日均产量仍然维持在190万吨的高位，对铁矿石的需求比较强劲。而在供应上，我国的第三大铁矿石来源国——印度目前还处在雨季，港口发货不畅。再加上印度本国钢铁业近年来发展迅猛，印度政府上调铁矿石出口关税。受种种因素影响，有分析认为印度本财年的铁矿石出口量可能下降20%之多。
　　此外，值得关注的就是海运费的走势。虽然全球经济复苏受挫，但近期象征干散货运输景气程度的BDI指数却反弹50%并创下年内新高。“海运费走高是一种技术性的反抽，毕竟今年上半年市场表现太低迷了。”联合金属网分析师胡凯认为。根据各企业刚刚发布的中报显示，上半年A股航运公司业绩几乎全线尽墨，龙头企业中国远洋巨亏27亿元。在严峻的生存压力下，海运费存在上行的空间，而这势必会直接影响铁矿石的到岸价格。
　　在连续上涨之后，铁矿石市场上贸易商因为利润有限，不敢大量囤货。而钢厂资金压力较大，采购也颇为谨慎，因此总体成交一般，铁矿石后市呈现走弱的趋势。“ 其实，钢厂最怕的不是铁矿石价格上涨，而是上涨之后的突然回调。那样会造成前期买入的高价原料变成包袱，企业面临减值损失。”一位大型钢铁公司高管表示。
　　铁矿石市场的逆市坚挺也给业界一种启示：虽然很多人认为铁矿石价格迟早迎来拐点，甚至2012年就将出现。但在现实中，这有赖于我国经济增长方式的真正转变，以及摆脱依靠投资和高额钢铁消费的习惯，也有赖于打破铁矿石供应垄断。虽然我国企业在海外投资的矿山不少，但优质的高品位资源还是掌握在三大矿山手中。正如CPI走势一样，铁矿石价格拐点是盼不来的，还需自身的积极努力。□