小车何时当道？
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当NBA巨星科比布莱恩特的巨大身型挤进小巧玲珑的smart汽车，巨大的反差无疑让中国的汽车爱好者记住了这位中国区品牌大使，也记住了这一品牌。在2011上海国际汽车展览会上，smart汽车不仅推出了在中国首次亮相的无篷短窗forspeed 创新电动概念车、适应中国消费者文化背景的兔年限量版，还以11台展车的绝对数量和占地面积，成为奔驰品牌此次上海车展的重头戏。 作为一家国际高端汽车品牌汽车公司，奔驰在任何一个汽车展览会上都吸引着人们的目光。为何它会如此隆重地推荐一款小型车？难道小车真的登上了大舞台？ 中国人历来喜大，尤其体现在对汽车的理解上，大字为先。这往往致使很多在国际上成熟多年的车型，到中国生产以后，不得不投其所好，变版为L型加长版。事实也证明，这样的加长版的确获得了更好的市场销量。 那么，我们真的需要那么大的车吗？ 在欧洲和日本的很多城市，都是小车遍地。这是因为当地道路狭窄、停车位紧张，加上越来越贵的燃料费用，人们更热衷于购买小型车。 其实，如果只为了拥有一个代步工具，大车里很多空间都不能经常被使用。而体积大、占用面积大的车型，不仅消耗了更多的燃料，占用了更大的车位，也排放了更多的尾气。 而在我国，在汽车刚刚进入人们生活的时候，还偶尔能够听到倡导小型车的呼声。但近年来，大家似乎已经认可了中国人对于汽车的理解。然而，习惯不代表真理，汽车大国的称号不代表我国就拥有了成熟的汽车文化和汽车文明。在选购汽车的时候，从车位占用、燃油消耗、尾气排放的角度去考虑，树立正确的购车理念，才是资源节约型、环境友好型社会应有的汽车文化和汽车文明。 人们都说车展是业界的风向标，小车闪亮上海车展，能否成为更多消费者的风向标？我们期待小车当道之日快些到来。 |
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