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“绿波带”系统首次引入郊区
2013-09-24 09:45:13 来源:北京日报 作者: 【 】 浏览:397次 评论:0

  本报讯(记者 李祥 通讯员 冯维静)昨天记者自通州区了解到,应用于长安街的交通信号“绿波带”控制系统,已首次引入郊区县的交通疏导中。通州区在运河西大街引入“绿波带”控制系统,在正常情况下,进入绿波带区域时如果第一个信号灯为绿灯,市民保持时速45公里左右行驶将一路绿灯。

  据通州区市政市容委介绍,该区于本月对通州区运河西大街(即果园环岛东侧第一个人行过街信号灯至柳岸景园人行过街信号灯)一线10处信号灯配时进行优化,并试点运行交通信号“绿波带”控制系统。

  昨天8时,记者驾车以时速45公里由东向西行驶在运河西大街上。虽然是早高峰时间,但的确是一路畅通,临近玉桥中路十字路口,因车流量较大,车速减至时速40公里,但行至路口并未因等待红灯速度减慢,也并未对南北方向的车辆造成拥堵。记者通行这条近4公里的“绿波带”,共耗时7分40秒。据了解,这条道路共有10处红绿灯,“绿波带”开通之前,开车行驶在这段路上,快则10多分钟,慢则20多分钟。

  “‘绿波交通’的原理是指通过一定的设置,对某条道路上的若干信号灯进行协调,使车流在一定方向上按一定的速度行驶,在依次通过这些路口时能够绿灯通行,以达到减少停车、排队次数,优化车辆通行秩序的效果。”据通州区市政市容委相关负责人介绍,“绿波带”控制系统主要是为了保证某个交通流的畅通和安全,尽量减少车辆在路口的停留时间。比如说,路口A至路口B,车速控制在每小时50公里,车程为1分钟。当路口A的绿灯亮起时,车辆起步,此时路口B还处于红灯状况。1分钟后,车辆到达路口B,此时信号灯刚好变成绿灯。而从司机的角度看,绿灯就像波浪一样向前推行,所以被形象地称为“绿波带”。 

  “只要司机控制好车速,就能享受到一路绿灯的‘待遇’,道路通行效率大大提高。”该负责人说,“绿波带”在运河西大街开通以来,效果很明显,目前该路段早高峰上班时段设置了东向西进城方向的“绿波带”,晚高峰下班时段设置了西向东出城方向的“绿波带”,现测试速度为平均车速45公里/小时(道路设计最高时速为60公里/小时)。需要提醒的是,如果驾驶人未达到相应速度通过以上路段,仍将遇到红灯。但一旦等候绿灯放行后,下一周期还将进入“绿波带”行驶区间。据了解,下一步,通州区市政市容委还将与区交通支队结合测试效果,进一步完善“绿波带”控制系统,并计划往西延伸至通朝大街。

责任编辑:dongzelaw
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