本报讯（记者 李祥 通讯员 冯维静）昨天记者自通州区了解到，应用于长安街的交通信号“绿波带”控制系统，已首次引入郊区县的交通疏导中。通州区在运河西大街引入“绿波带”控制系统，在正常情况下，进入绿波带区域时如果第一个信号灯为绿灯，市民保持时速45公里左右行驶将一路绿灯。

  据通州区市政市容委介绍，该区于本月对通州区运河西大街（即果园环岛东侧第一个人行过街信号灯至柳岸景园人行过街信号灯）一线10处信号灯配时进行优化，并试点运行交通信号“绿波带”控制系统。

  昨天8时，记者驾车以时速45公里由东向西行驶在运河西大街上。虽然是早高峰时间，但的确是一路畅通，临近玉桥中路十字路口，因车流量较大，车速减至时速40公里，但行至路口并未因等待红灯速度减慢，也并未对南北方向的车辆造成拥堵。记者通行这条近4公里的“绿波带”，共耗时7分40秒。据了解，这条道路共有10处红绿灯，“绿波带”开通之前，开车行驶在这段路上，快则10多分钟，慢则20多分钟。

  “‘绿波交通’的原理是指通过一定的设置，对某条道路上的若干信号灯进行协调，使车流在一定方向上按一定的速度行驶，在依次通过这些路口时能够绿灯通行，以达到减少停车、排队次数，优化车辆通行秩序的效果。”据通州区市政市容委相关负责人介绍，“绿波带”控制系统主要是为了保证某个交通流的畅通和安全，尽量减少车辆在路口的停留时间。比如说，路口A至路口B，车速控制在每小时50公里，车程为1分钟。当路口A的绿灯亮起时，车辆起步，此时路口B还处于红灯状况。1分钟后，车辆到达路口B，此时信号灯刚好变成绿灯。而从司机的角度看，绿灯就像波浪一样向前推行，所以被形象地称为“绿波带”。 

  “只要司机控制好车速，就能享受到一路绿灯的‘待遇’，道路通行效率大大提高。”该负责人说，“绿波带”在运河西大街开通以来，效果很明显，目前该路段早高峰上班时段设置了东向西进城方向的“绿波带”，晚高峰下班时段设置了西向东出城方向的“绿波带”，现测试速度为平均车速45公里/小时（道路设计最高时速为60公里/小时）。需要提醒的是，如果驾驶人未达到相应速度通过以上路段，仍将遇到红灯。但一旦等候绿灯放行后，下一周期还将进入“绿波带”行驶区间。据了解，下一步，通州区市政市容委还将与区交通支队结合测试效果，进一步完善“绿波带”控制系统，并计划往西延伸至通朝大街。