本报记者 刘宇鑫
全长40.2公里、全程设24站，成为贯穿北京南北的又一条纵贯线。从今天起，地铁16号线将向全社会公开征询设计方案的改造意见。
16号线新“长”出来的线路途经哪些站点？站内设计又有哪些亮点？自今日起，穿行海淀、西城、丰台三区的地铁16号线线路及车站构造首次向社会展示，“地铁族”可以到北京市规划展览馆找答案。
多次设计长出近一倍
摊开北京城区的地铁建设规划图，16号线与已经运营多年的4号线像是一对“姊妹线”，同样由西北向东南延伸。
不同的是，途经颐和园、动物园、西单、北京南站的4号线主打城市旅游休闲牌，而16号线则更加侧重于北京多个经济发展支点的串联。
按照规划，16号线预计在2016年开通。线路经过的中关村科技园、永丰新材料基地、航天城、中关村地区、三里河政务区、丽泽金融商务区和丰台科技园区等，都是北京的重要城市功能区，16号线的开通会对这些经济功能区的发展形成有力支持。同时，16号线还连接了多个人口稠密地区，西北旺、马连洼、广安门外以及晓月苑等处的居民都会从中获益。
过去两年里，16号线的规划设计曾多次易稿。最早的设计，是从海淀区苏州街至丰台区榆树庄、全长23公里。后来几经扩容，增加了近一倍的里程。
按照2011年的规划，16号线起点是海淀区巴沟地区地铁10号线苏州街站，终点在丰台区榆树庄附近，与海淀山后线衔接并贯通运营。去年11月，国家发展改革委批复的北京新版地铁规划中，建议海淀山后线择机再建，但原本归属于海淀山后线的苏州街至永丰站区段，划归16号线同步建设。另外，另一端终点站则从榆树庄站“西延”至永定河西岸、宛平城站。
最终，16号线全长从最初规划的23公里延长到了40.2公里，全线共设24座车站，其中换乘车站13座，南北两个终点分别为丰台区宛平城和海淀区北清路永丰。
市规划委有关负责人表示，16号线开通后，能够加密城市中西部的轨道线网、形成南北向大运量交通走廊、缓解中心城区道路交通的压力，并发挥城市建设的引导功能、优化城市功能的布局，对促进城市经济和社会发展起着重要作用。
“8A”编组列车定员增加70%
16号线由于经过多个经济区和居民区，因而被很多市民比喻成未来的“上下班专列”。
预计开通后，16号线的客流量将很大。因而，它也成为全市首个使用A型列车8节编组的地铁线路，而此前地铁多使用B型车厢，即使使用A型车厢的少数线路也只是6节编组。A型车厢每节比B型车车厢宽出20厘米，长出3米，车厢数量也增加了两节。一辆“8A”编组列车的定员达到2480人，比目前最常见的“6B”组合高出70%，可以多搭载近千名乘客。
“在A型车厢里，乘客会感觉更加舒适。”16号线设计单位北京市市政工程设计研究总院工程师冯燕宁说，在平时的早晚高峰时段，16号线全线载客量可以达到每小时4.86万人，而使用“6B”编组的线路载客上限为每小时4.38万人。
在规划中，还采取了不少措施，来提高乘坐的舒适度。公共区布置了标准化的4组楼扶梯，配置6座扶梯和2座楼梯，乘客在站厅层每隔三四十米，就能找到一组扶梯下到等候列车的站台层；各站站厅的自动售票机都嵌在墙里，既节省空间又美观。就连平时容易被忽略的卫生间，也下了一番功夫。16号线的不少卫生间，坑位都设计成“女5男3”的比例，避免了在很多公共场所出现的“男厕闲置、女厕排长队”的情况。
换乘新线步行不超3分钟
在16号线沿途24个车站里，13个换乘站几乎都在四环路以里，和12条不同的地铁线相连。
其中，16号线乘客可以换乘4号线、10号线等5条已运营地铁线；未来换乘2条在建地铁线——在达官营站换乘7号线，在丽泽商务区站换乘14号线；2016年16号线开通后，乘客还可能换乘4条线路——在海淀桥站换乘规划18号线；在苏州桥站换乘规划12号线；在甘家口站换乘规划3号线；在红莲南里站换乘规划11号线。
在换乘站设计中，不论是乘客下车后走几步就能搞定的“同台换乘”，还是一次上下楼梯就实现的“厅台换乘”，都是设计人员优先考虑的方式，实在不行，他们才会选择像1、2号线换乘那样的通道设计。未来16号线乘客换乘其他线路，预计步行到新线不超3分钟，已运营地铁换乘步行不超5分钟。
“即使是距离较远的通道换乘，我们也力争不让乘客感到憋屈。”设计人员介绍，16号线车站单向换乘通道宽度不低于6米，双向也不会低于8米，不让乘客走路时摩肩接踵；同时，16号线对部分换乘通道增设“换乘方厅”，乘客在换乘途中会感到四下开朗，也就不觉得那么累了。
市民提意见局部修改来得及
从今天起，地铁16号线17座车站的设计方案在北京市规划委员会官方网站（www.bjghw.gov.cn）和地处前门东大街上的北京市规划展览馆进行展示，广泛听取公众意见。永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、海淀桥站、木樨地站、丰台站暂时“缺席”，因为它们的设计方案还没有最后落定。
凡是在展示中可以看到的内容，不论是出入口、换乘方式这样的“大处”，还是扶梯、卫生间这样的“小地儿”，“地铁族”都可以通过网站、微博留言和规划展览馆展示区留言等方式反馈意见。
由于16号线大部分车站要在6月份之后正式开工，目前的一些设计方案都存在调整的可能，但有业内人士认为，根据工程进度倒算，16号线整体线路和车站位置目前已不太可能变更，“地铁族”可以多关注细微实用的设计。
按照计划，为期30天的展示结束后，规划部门将组织相关部门对大家提出的意见和建议进行分析研究，并进一步优化完善车站设计方案。这次展示中的车站名，都还只是工程设计名称，正式车站的名称仍有可能发生变化。具体准确名称将在听取公众意见后，上报市政府，再最终确定。
