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梅德文:碳市场正走向行业机制
2012-02-13 16:16:19 来源:中新网 作者: 【 】 浏览:527次 评论:0
 北京市环境交易所总裁梅德文2月10日做客中新网视频访谈时表示,国际碳市场,特别是欧盟的EU-ETS正在对发展中国家的碳市场有所转变,从过去的项目机制走向目前的行业机制,这是一个重要的趋势。

  梅德文表示,CDM是项目机制,欧盟的航空减排税是行业减排机制。碳交易市场最关键的制度设计就是排放产权的确权,即确定排放总量,然后进行配额分配,再经过第三方核证注册,第四步是碳交易,即如果多排必须买配额,少排就可以卖你的配额,多排如果不买就面临高额的惩罚机制。所谓的欧洲航空排放税,基本上属于欧盟的碳市场体系即EU-ETS的组成部分,也就是说确定排放总量,合理配额,碳交易,惩罚机制等等。对于欧盟的碳市场来讲,我们过去接触较多的是CDM项目交易,把CDM项目卖到欧盟去,但是现在却要面临着欧盟的航空排放税。因为CDM是项目制,我们收钱,而航空排放税是行业减排机制,我们交钱。这就好比一个是胡萝卜,一个是大棒。

  关于CDM机制,梅德文补充说:“比如我们设立一个发电厂,规定的基准线发一度电需要最高消耗多少标准煤,如果说你高过这个基准线,你就相当于你的能源效率低,即消耗煤太多。如果你的标准低于这样的基准线,即消耗煤少,你的能源效率是高的,你可以把多余的排放指标,按照一定的方法学设计,把你的减排计算出来之后,经过第三方核证,再卖出去,这就是CDM项目主要流程。CDM机制从2005年一直到现在2012年,一直在做。有人说经过CDM项目之后,欧盟觉得需要一种新的玩法,这就是现在的航空排放税,当然刚才王博士讲,实际上从2008年开始,欧盟航空排放税就已经开始公布了。

  梅德文强调,“我们需要进一步客观、理性地认识行业减排机制,欧盟航空排放税这就是行业减排机制一个组成部分,如果这个没有处理好,毫无疑问,欧盟可能还会将航空业的行业减排机制,就是所谓的航空排放税延伸到其他行业。 ”

责任编辑:dongzelaw
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