荷航飞机“喝”上地沟油燃料　资料图片

　　中国环境报见习记者 范圣楠 李莉 记者 闫艳 高杰

　　今年6月22日，荷兰皇家航空公司宣布，从9月开始，在200架阿姆斯特丹－巴黎航线上使用“地沟油”燃料，形成一条“绿色飞行通道”。根据荷航的声明，航空公司无需对飞机引擎做任何改动，就可以使用“地沟油”燃料。被大家嗤之以鼻的“地沟油”如何成为新型燃油用于飞机飞行？

　　地沟油燃料原来更环保、更高效

　　地沟油转化成生物柴油，最大优点就是越过了“与粮争地”的难题

　　作为此次航线的生物燃油提供商之一，苏州市洁净废植物油回收有限公司的生物柴油项目部经理陈建琦解释了其中的奥秘:“食用植物油的主要成分为甘油三酯，生物柴油的主要成分是脂肪酸甲酯，地沟油的主要成分是甘油三酯和脂肪酸。从地沟油到生物柴油要通过酯化和蒸馏两个步骤，在苏州洁净，其转化率在95％左右，其中，酯化就是将地沟油全部变成脂肪酸甲酯，这就是我们通常所说的生物柴油；蒸馏的作用是去除脂肪酸甲酯中的色素、胶质以及没有被转化的油脂。”

　　但是，这种生物柴油还不能直接当成航空燃料来使用。荷兰皇家航空公司采用了“加氢可再生飞行燃料”技术。先将生物柴油进行脱氧处理，然后通过一系列的有机化学过程，关键一步是进行加氢裂化，在持续的氢气压力作用下，分子间碳键被破坏，生成较小的碳氢化合物，其产物就是不饱和烃，此时就已经很接近燃料了，然后再进行“异构化”，即将化学物质的自身组成结构进行改变，真正成为所需要的“可再生飞行燃料”。

　　飞机能直接喝这种生物柴油吗？中国农科院油料研究所副所长黄凤洪告诉记者，一代生物柴油是以油料作物、动物油脂、地沟油等为原料生产，主要供锅炉、船舶、汽车使用，与0号柴油品质类似。而航空业使用的是二代生物柴油，它在第一代生物柴油基础上，将其中的脂肪酸甲酯进一步加氢、脱氧，提高油品的低温性能。

　　传统的生物燃料大多以玉米、油菜籽、棕榈油等为原料。而地沟油转化成生物柴油，最大优点就是越过了“与粮争地”的难题，为技术推广扫清障碍。

　　荷航旗下的SkyNRG　公司是此次生物燃油的提供方，公司经理德克介绍说，相对传统的化石燃料，地沟油燃料减排60％~80％，技术优化后可以达到90％。此外，相比普通飞行燃油，地沟油燃料效益要高出1％到2％，也就是说，可以多飞1％至2％的路程。

　　变废为宝身价增

　　从2000元涨到26000元，地沟油身价上演“三级跳”

　　“荷航从中国进口地沟油，不该仅仅成为谈资。”黄凤洪认为，将地沟油转化为航空燃油，国内在相关领域的技术实力丝毫不逊外国，目前最大障碍在于地沟油集中收运、处置体系不健全。

　　“饮食习惯的差异，决定了中国地沟油产量巨大。”苏州市洁净公司总经办主任李汉耀介绍，相比西餐稍微用点油，中餐简直是“喝油”，仅南京市、苏州市两地，每天就可产生1000余吨餐厨垃圾。

　　记者了解到，2009年底，苏州市以政府令形式出台江苏省内的首部针对餐厨垃圾分类、收集、运输及处置的法规。作为配套举措，苏州市洁净公司获得政府授权进行餐厨垃圾收集、运输和处置一体化营运试点，回收一吨补贴118.8元。每天午餐及晚餐后，洁净公司会前往街巷餐馆及单位食堂回收地沟油。

　　地沟油便宜，地沟油飞行燃油也便宜吗？恰恰相反，变废为宝后的地沟油身价猛增，目前，荷航的这种新型燃油的价格是普通航空煤油的3倍多。苏州市洁净公司董事长宋秀辉算了一笔账:“从废弃的地沟油到航空燃料，不仅仅地位有了天翻地覆的变化，其价格也从2000元/吨上涨到26000元/吨，这真是一次让人咂舌的‘三级跳’。”

　　因为价格原因，目前荷航采取了50％“地沟油”燃料，50％石化燃料的混合燃料，但将在一两年后使用100％“地沟油”燃料。变身航空燃油，为地沟油处理利用打开一扇窗。