多年来一直扮演车展新能源汽车重要角色的氢动力概念汽车，在今年的2011(第14届)上海国际汽车展览会上已难觅其踪。在以“创新·未来”为主题的上海汽车展上，为什么汽车厂商都不约而同地放弃这一阵地，而把电动车和混合动力车型作为展示的重点？
在采访中记者了解到，此前，不少汽车企业曾把新能源汽车的发展寄希望于零污染的氢动力，并为此投入了大量精力。但是，囿于种种现实条件，终未取得突破性进展。此后，针对现有车型的技术改进和混合动力车型的出现，让人们看到了更现实的应对方案。
关于新能源汽车的发展路径，各家汽车生产企业不尽相同。不过，近年来一个普遍的现象是更加务实，更着眼于当前的市场。
一汽 蓝途战略
推进传统节能技术创新
中国一汽董事长徐建一在上海车展发布了中国一汽“低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”。“蓝途战略”意指依托体系支撑、立足科技创新、追求节能环保、憧憬蓝色天空、扎实推进汽车低碳节能环保技术的蓝色征程。
为实现“蓝途战略”，中国一汽将兼顾传统节能技术和新能源汽车技术，把握前沿科技，掌握核心技术，建设自主掌控的汽车标准体系，用有竞争力的自主创新体系，推进科技创新，打造技术成熟、品质可靠、性能优异的汽车产品。
“蓝途战略”将从两方面展开:一方面，在自主创新体系支撑下，充分利用国内外成熟技术资源，全面提升传统动力低碳节能技术；另一方面，突破核心技术，掌控关键部件，加速新能源商品车研发，全力推进新能源汽车战略。
据介绍，“蓝途”并不是直接和新能源画上等号，而是兼顾传统节能技术和新能源汽车技术。参照国外汽车厂商的技术发展路径，通过优化动力总成来降低油耗确实是一条普遍经验。无论是发动机的直喷、增压还是采用多挡、无极变速箱，都可以使得燃油经济性大大提高。与采用新能源相比，中国一汽采用此种技术路径最显而易见的优势就是对整车改动最小、技术升级较为简便、成本更低，进而能够让更多消费者直接体验到节能环保技术的进步和实惠。
中国一汽认为，新能源汽车“蓝图”的每一阶段都要充分契合市场现实，与消费者的实际需求和使用环境结合，这样，节能环保的新产品才会有更多人买账。
本田 技术本土化
加快引进混合动力车
本田社长伊东孝绅在上海车展上宣布，从2012年起，本田在中国的两大合资企业都将在混合动力车引进上有所突破:东风本田将进口销售混合动力车型新款INSIGHT；广汽本田将进口销售CR－Z和飞度混合动力车。
在汽车电动化技术的发展过程中，本田认为，目前最应该优先考虑的是普及混合动力车。在中国，本田已经开始销售混合动力车型CIVICHybrid。为将这些混合动力车型更快速、低价的提供给顾客，本田正努力推进混合动力车型本地化生产的准备工作，还将考虑在中国采购电池、电机等混合动力核心零部件，以进一步实现环保技术的本地化。
同时，本田独创的IMA混合动力系统本身也在不断升级。新一代IMA混合动力系统采用的锂离子电池，由Honda与GS汤浅合资成立的“BlueEnergy”公司开发，其能源密度更大，功率更高，电机的动力也得到进一步提升。
此外，本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司也在上海车展表示，计划于今年内投放中国的本田豪华品牌Acura全新运动轿跑车ZDX，也将于2012年推出全新混合动力车型，向顾客提供具备先进与独创性的环保新价值。
福特 电气化战略
开展新能源车队示范运行
福特汽车公司在此次上海车展上展出了福克斯电动车、C－MAXEnergi 插电式混合动力车以及Fusion混合动力车，这是福特首次在亚洲展出数款最新电动车型。福特汽车亚太和非洲区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麒在车展上正式公布了福特电气化战略，表示今年将在中国组建一支新能源车队并开展示范运行。
“能有机会把多款最新的电动车型带到中国进行示范运行，我们感到非常兴奋。随着中国政府日益重视新能源汽车发展计划，中国将成为福特展示电气化战略及其先进技术的完美平台。”韩瑞麒说。
福特的电气化战略包括纯电池电动车、插电式混合动力车以及混合动力车3种类型的电动车。电气化战略旨在为消费者提供卓越的燃油经济性，降低二氧化碳排放，同时提供媲美传统车辆的驾驶体验。福特汽车全球电气化总监卓楠表示:“我们意识到单一的技术无法满足所有消费者的需求，混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车各有其独特的优势。通过运用福特全球平台，我们能够提供一系列解决方案，打造强劲产品组合，满足不同消费者的需求。”
业内专家表示，从低碳减排的角度来看，无论传统节能技术，还是新能源技术，都只是一种技术路径；低碳、节能、环保、可持续发展的汽车生活是我们的终极目的。如今中国汽车销量在大幅攀升，解决现实问题更为迫切。只要能有效地改进油耗和排放，惠及国家、社会、自然环境和消费者，汽车企业就有责任去研究、去推进。
