本报记者 刘冕

  大转弯处，信息牌黑底红字会提示对侧有无车辆的信息；沿途98处观景台，开车人可以停车赏景……本月中旬，首条国道“样板间”——108国道将完成改造。

  昨日，北京市交通委在108国道现场发布：目前，路面工程已完成工程量的90%以上，基本做到每40公里一处综合型服务道班、每25公里一处综合型停车区、每8公里一处路侧观景港湾停车带、每6公里一处路侧公交港湾停车带、每2公里一处路侧一般港湾停车带。而大转弯处的会车提示牌则是在国道首次使用，以后将在全市推广。

  98处观景台

  免费停车赏景

  黝黑的108国道在山脉间蜿蜒。这条又称京昆公路，本市段连接首都西南部的门头沟区、房山区，沿途青山秀美，绿意盎然。每隔一段，路边就能看到一处空地，有的窝进山坳里，有的探出山坡。这些观景平台都是这次道路改造过程中添加的。

  市交通委发布数据显示：108国道在北京市境内全长139.45公里。改造后，全线设置了98处路侧观景停车台、6处综合型观景平台、43处路侧一般港湾停车带、29处路侧公交港湾停车带及20处路侧观景港湾停车带。

  “大型停车带能同时停放二三十辆车，一般停车带也能停放两三辆车，均不收取停车费。”市交通委路政局副局长王众毅说，这样做既能解决车辆占道停车问题，又方便路人随时停车欣赏山区美景，带动区县旅游业的发展。此次道路改造过程中，交通部门要求公路标志前后500米无广告，避免对司机产生误导。

  今后，路侧观景港湾停车带、综合型观景平台还将陆续设置解说铭牌和信息亭，展示地域特色文化和公路历史。一些信息亭还将提供旅游信息咨询。另外，全线还设置4处综合型服务道班，免费提供停车区、休息间、卫生间等。   

  35处“电子警察”

  主路视频全覆盖

  沿着108国道行驶，盘山转弯颇多，但弯度相对缓和，路面平坦。如今经过改造，这条道路全程最低时速可达40公里每小时。例如门头沟段南村至小园村段，由三级公路改建为一级公路，路面拓宽到23米以上，设计时速提高到60公里每小时。

  还有一些改造是“隐形的”。沿途一些边坡上覆盖着绿色的绳网，将山石固定住，防止滚落等隐患发生；隧道里，减速带铺设完毕；首次应用自溃式交通标志立柱，这种立柱在车辆撞击后会在撞击力的作用下迅速折断，及时将撞击能量化解，减少了因碰撞对车辆造成的反作用力，最大程度上减小对驾驶员及车上乘客的伤害。

  “我们结合地形、地貌，针对病害特点，采取了主动防护网、削坡减载及护面矮墙等多种措施消除沿线地质灾害，提高行车安全性。”王众毅说，对不满足防撞等级标准的桥梁护栏、砌石护栏也进行了改造，给未设防且存在路侧隐患的路段增加护栏，对严重隐患路段及事故重点段护栏进行改造。

  同时，全线路设置20套视频监控设备、9套交通运行状态监测、5套轴载检测和1套轴载视频联动抓拍系统。这35套设备相当于24小时执勤的“电子警察”，对道路主要区域实现视频监测全覆盖，同时监测桥梁安全情况和超载车辆情况。

  两套会车提示牌

  夜间提前报路况

  新科技，成为108国道的最大亮点。路政部门介绍，这条路建立了公路网运行监测网络。其中包括可变情报板14套、气象采集器3套、会车提示系统2套、交通流量采集5套和隧道监控管理系统1套（包含24套视频监控，6套情报板）。

  王众毅告诉记者，会车提示系统是本市首次尝试使用。这套系统使用在大转弯处，双向看不到对侧路况。以往这些地段会设置圆形的反光镜，但是到了夜间或者天气情况不好时往往出现“盲区”。会车提示系统是一块显示屏，黑底红字，在转弯道路前方预埋线圈，当车辆经过时，向对侧发布提示信息。“夜间显示屏是发光的，更加醒目。”

  路面上的里程碑、百米桩首次使用玻璃钢材质，可以循环利用，减少砂石料开采，节约成本并减少因废弃里程碑无法消纳而产生的大量建筑垃圾。同时，108国道改建路段实施长寿命路面试验段建设并长期观测，路面工程中应用温拌沥青面层等节能环保材料。

  市交通委介绍，上世纪60年代通车的108是国道网中12条首都放射线之一，又称为京昆公路，连接首都西南部的门头沟区、房山区，衔接北京与河北、山西、太原等地，是北京西南部的重要通道。此次工程主要包括预防性养护、公路绿化、交通工程、地质灾害防治、路侧港湾停车、环境整治、道班建设、信息系统建设等8个方面的综合整治。